Tienda de patines Rodats, Casp 75 bajos.Barcelona
La ruta se inicia a las 22:00 desde la tienda de patinaje rodats. La duración aproximada es de 1h 45 min. Salida puntual.
Recorrido de 9,5 km 100 m de desnivel. 43 m de altura máxima 3 m de altura mínima
Ruta muy sencilla de nivel iniciación. Para los mas novatos , la bajada del paralelo y subir y bajar aceras serán los focos de mayor atención
Ruta en patines Rodats 11/4/2019 sol, 3 torres, illa, casc antic
Tienda de patines Rodats, Casp 75 bajos.Barcelona
La ruta se inicia a las 22:00 desde la tienda de patinaje rodats. La duración aproximada es de 1h 45 min. Salida puntual.
Recorrido de 14,28 km 99 m de desnivel. 95 m de altura máxima 7 m de altura mínima
Nivel moderado. Empieza con una subida moderada que se intensifica un poco en gracia. La dificultad técnica mayor se presenta en la bajada de la illa de nivel moderado.
El desgaste de las ruedas se puede clasificar según el esquema anterior.
Además de estos supuesto, se pueden encontrar planos en las ruedas. Estos se producen por la abrasión lateral de la rueda en punto concreto al frenar, (T, derrapes…) En estos casos hay que reeemplazar las ruedas.
Las ruedas de los patines suelen gastarse mas por los interiores que por los exteriores.
Por eso cuando apreciemos un desgaste significativo de las ruedas en los exteriores realizaremos una rotación de las ruedas de modo que la parte mas gastada quede en los exteriores.
También se gastan mas las ruedas de los extremos.
Rotación básica de las ruedas para patines de 4 ruedas en línea
cambiamos la 1 de un patin por la 3 del otro y la 2 por la 4.
Sin girarlas de modo que la parte que suele estar mas gastada en interior quedara en los exteriores
Los patines de 3 son complicados de rotar. Una opción es colocar las ruedas menos gastadas en los extremos y las mas gastadas en en el centro.
La otra opción es hacer rotar completamente las ruedas en sentido horario o anti horario.
Esquema básico de rotación de patines de 5 ruedas
cambia la 1 por la 3 , la 2 por la 4 y la 3 por la 5 del otro patín
No es perfecto y recomiendo analizar el desgaste que hacemos de las ruedas para optimizar las posiciones en que aprovechemos mas esteas.
Sistema mas simple de mantenimiento de ruedas, pero con el grave inconveniente que que las ruedas que menos se gasta se mantenienen en la misma posición.
Sería interesante enla siguiente rotación colocarlas en las últimas posiciones para optimizar la durabilidad.
Las configuraciones de ruedas que se pueden conseguir con diferentes tamaños de ruedas o con guías especificas aportan una experiencia totalmente diferente al patinar.
No todos los tamaños de ruedas sirven para todas las guías. Además hay guias preconfiguradas o que pueden variar la configuración.
La configuración plana de las ruedas de patines es la estándar.
Casi todos los patines la traen de serie.
Aporta estabilidad y agarre. Muy buena para rutas y aprovecha al máximo el empuje. Penaliza a cambio, la maniobrabilidad.
La configuración de rockered frontal es una buena opción para las rutas.
Se sacrifica un poco de agarre y empuje a cambio de ganar en maniobrabilidad y poder superar mejor pequeñas irregularidades en el pavimento.
Mantiene una alta estabilidad aunque no tanta como con una configuración plana.
La configuración de rockered completo es la utilizada para patinaje freestyle y baile con patines.
El patín gana enormemente en agilidad. El giro es muchísimo mas fácil.
Sin embargo, se pierde en empuje, velocidad y estabilidad.
La configuración anti-rocker se usa para patinaje agresivo. Aunque penaliza para rutas y no se gana en agilidad, es fundamental para grindar.
Entre las ruedas mas pequeñas se puede colocar una pieza de plástico para facilitar el deslizamiento al grindar.
La configuración Hi-lo es utilizada en hockey por su compromiso entre aceleración y mantenimiento de la velocidad.
Las ruedas frontales mas pequeñas permiten una rápida aceleración, mientras que las ruedastraseras ayudan a mantener la velocidad.
Las ruedas son un elemento primordial de los patines en línea.
Con este análisis de las ruedas de patinaje inline aprenderás a seleccionar el tipo de rueda con el que disfrutar al máximo de tu estilo de patinaje.
Son el factor mas importante para la velocidad, agarre y absorción del patín. Me atrevería a afirmar que la rueda es 10 veces mas importante que los rodamientos para la velocidad del patín al
La rueda presenta 2 partes diferenciadas el núcleo y el poliuretano («goma»).
El núcleo alberga a los rodamientos y separador.
La parte del poliuretano es la principal responsable de la velocidad, agarre, retorno de energía y durabilidad de la rueda
El diámetro de la rueda aporta unas prestaciones diferentes al patinar.
El diámetro se mide en mm.
A mayor diámetro mayor velocidad y menor aceleración.
A menor diámetro mayor estabilidad y menor coste
La calidad de las ruedas es muy importante.
Las ruedas de alta calidad, aportan un agarre, durabilidad y estabilidad en el derrape, que no encontraremos en ruedas baratas.
Muchas veces es mas rentable adquirir unas ruedas de coste mas elevado que unas baratas si tenemos en cuenta la durabilidad y las prestaciones que aportan.
Si buscas unas buenas ruedas, las marcas Matter, Undercover o Hyper llevan años siendo referencia de calidad en el mundo del patinaje de alta competición.
La parte mas superfial de una rueda nueva es una capa que aporta un agarre y velocidad superior al resto del poliuretano de la rueda.
Esta es muy valorada por los patinadores de velocidad, pero hace muy difícil derrapar con ella.
El perfil de la rueda varia entre muy elíptico de las ruedas de velocidad, al perfil casi plano de las ruedas de agresivo.
El eliptico aporta mayor velocidad y mejor agarre en cantos.
Y el mas plano aporta mayor estabilidad pero disminuye el agarre al cantear
La dureza de las ruedas se mide en escala A, siendo 74A una rueda extremadamente blanda y 100A extremadamente dura
Para la mayoría de las ocasiones se usan ruedas entre 84A y 86A.
Las ruedas mas duras son mas rápidas, y duran mas. Las mas blandas absorben mejor tienen mejor agarre y se gastan antes
Los diferentes tipos núcleos aportan sutilezas al patinaje.
Los núcleos macizos completos son muy poco usados ya que la ruedas podrían sobre-calentarse y despegarse del núcleo.
Según los tipos de radios se producirá una mayor o menor deformación de la rueda que afectará a la velocidad y agarre de esta.
Es la parte mas barata de la rueda. Siendo mucho mas importante la calidad de la formula del poliuretano que la rueda emplea en la goma.
El núcleo debe alojar con la mayor precisión posible a los rodamientos y al separador para evitar que se produzca ningún tipo de juego que afectaría negativamente al control y la velocidad al patinar.
Radiales
Las ruedas mas utilizadas son las radiales o radiales reforzadas, por su compromiso entre ventilación para disipar el calor y dureza. Son rápidas y resistentes.
Casi macizas
Son muy resistentes y minimizan la deformación de la rueda para mantener la velocidad. los pequeños agujeros de ventilación son fundamentales para disipar el calor
Radiales reforzadas
Son ruedas que aportan una mayor rigidez y resistencia al impacto que las radiales manteniendo una buena ventilación.
Radiales direccionales
Su configuración aporta un mayor flexibilidad que ayuda a empujar frontalmente con la deformación. aportan mayor agarre junto a una excelente ventilación
Lenticulares
Aportan las mas altas prestaciones velocidad
Perfectas para maratones o carreras de alta velocidad en carretera.
Núcleo de alumínio
Los núcleos de alumínio son poco frecuentes y aunque aportan mayor velocidad en rectas lisas, aumentan el peso de las ruedas y es mas difícil controlarlas.
Si tienes cualquier duda, puedes pasarte por nuestra tienda especializada.
Tenemos una amplia variedad de ruedas a tu disposición.
Calle Casp 75 esquina Roger de Flor. teléfono 932651276
www.rodats.com
Ruta de patines de la escuela de patinaje rodats , perfecta para ir preparando el viaje a Amsterdam. Ven a disfrutar
Tienda de patines Rodats, Casp 75 bajos.Barcelona
La ruta se inicia a las 22:00 desde la tienda de patinaje rodats. La duración aproximada es de 2h.
Recorrido de 23,12 km 127 m de desnivel, 99 m de altura máxima, 2 m de altura mínima
Dificultad de nivel moderado. principalmente por la distancia. Pero no presenta subidas ni bajadas de dificultad técnca elevada.
Viaje de patines a Europa.
El año pasado fuimos a París. Este hemos escogido Amsterdam
Salimos el viernes 3 de mayo en el vuelo de las las 7:10 de la mañana y regresamos en el vuelo del 5 de mayo a las 21:45
Hemos contactado con varios patinadores de Amsterdam. participaremos en la ruta Fridaynight skate del viernes y el sábado haremos la ruta Amsterda Marken. unos 50 km entre ida y vuelta. un precioso pueblecito.
Multiplicamos la diversión con patines
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Email:
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Por ahora los precios son de unos 100€ aprox ida y vuelta a cualquiera de estas opciones. Todas las opciones menos Munich serían salir el viernes por la mañana y regresar el domingo noche
La opción de Munich sería salir viernes noche o sabado mañana y regresar el martes porque la ruta es el lunes.
La opcion amsterdam incluye una ruta al pueblo de Marken, de unos 25km
En la opción de Berlin se podría hacer ruta por Flaeming Skate a 65km (posibilidad de tren 1h:45′)
La opcion Munich permite realizar una de las rutas con mas participantes de Europa unos (10.000)
Una Ruta por el centro de una ciudad Emblematica con 20km de ruta posible por el Danubio
