Las ruedas son un elemento primordial de los patines en línea.
Con este análisis de las ruedas de patinaje inline aprenderás a seleccionar el tipo de rueda con el que disfrutar al máximo de tu estilo de patinaje.
Son el factor mas importante para la velocidad, agarre y absorción del patín. Me atrevería a afirmar que la rueda es 10 veces mas importante que los rodamientos para la velocidad del patín al
La rueda presenta 2 partes diferenciadas el núcleo y el poliuretano (“goma”).
El núcleo alberga a los rodamientos y separador.
La parte del poliuretano es la principal responsable de la velocidad, agarre, retorno de energía y durabilidad de la rueda
El diámetro de la rueda aporta unas prestaciones diferentes al patinar.
El diámetro se mide en mm.
A mayor diámetro mayor velocidad y menor aceleración.
A menor diámetro mayor estabilidad y menor coste
La calidad de las ruedas es muy importante.
Las ruedas de alta calidad, aportan un agarre, durabilidad y estabilidad en el derrape, que no encontraremos en ruedas baratas.
Muchas veces es mas rentable adquirir unas ruedas de coste mas elevado que unas baratas si tenemos en cuenta la durabilidad y las prestaciones que aportan.
Si buscas unas buenas ruedas, las marcas Matter, Undercover o Hyper llevan años siendo referencia de calidad en el mundo del patinaje de alta competición.
La parte mas superfial de una rueda nueva es una capa que aporta un agarre y velocidad superior al resto del poliuretano de la rueda.
Esta es muy valorada por los patinadores de velocidad, pero hace muy difícil derrapar con ella.
El perfil de la rueda varia entre muy elíptico de las ruedas de velocidad, al perfil casi plano de las ruedas de agresivo.
El eliptico aporta mayor velocidad y mejor agarre en cantos.
Y el mas plano aporta mayor estabilidad pero disminuye el agarre al cantear
La dureza de las ruedas se mide en escala A, siendo 74A una rueda extremadamente blanda y 100A extremadamente dura
Para la mayoría de las ocasiones se usan ruedas entre 84A y 86A.
Las ruedas mas duras son mas rápidas, y duran mas. Las mas blandas absorben mejor tienen mejor agarre y se gastan antes
Tipos de núcleos
Los diferentes tipos núcleos aportan sutilezas al patinaje.
Los núcleos macizos completos son muy poco usados ya que la ruedas podrían sobre-calentarse y despegarse del núcleo.
Según los tipos de radios se producirá una mayor o menor deformación de la rueda que afectará a la velocidad y agarre de esta.
Es la parte mas barata de la rueda. Siendo mucho mas importante la calidad de la formula del poliuretano que la rueda emplea en la goma.
El núcleo debe alojar con la mayor precisión posible a los rodamientos y al separador para evitar que se produzca ningún tipo de juego que afectaría negativamente al control y la velocidad al patinar.
Radiales
Las ruedas mas utilizadas son las radiales o radiales reforzadas, por su compromiso entre ventilación para disipar el calor y dureza. Son rápidas y resistentes.
Casi macizas
Son muy resistentes y minimizan la deformación de la rueda para mantener la velocidad. los pequeños agujeros de ventilación son fundamentales para disipar el calor
Radiales reforzadas
Son ruedas que aportan una mayor rigidez y resistencia al impacto que las radiales manteniendo una buena ventilación.
Radiales direccionales
Su configuración aporta un mayor flexibilidad que ayuda a empujar frontalmente con la deformación. aportan mayor agarre junto a una excelente ventilación
Lenticulares
Aportan las mas altas prestaciones velocidad
Perfectas para maratones o carreras de alta velocidad en carretera.
Núcleo de alumínio
Los núcleos de alumínio son poco frecuentes y aunque aportan mayor velocidad en rectas lisas, aumentan el peso de las ruedas y es mas difícil controlarlas.
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